Рено Дастер замена масла в АКПП

Автомобили

Какое заливать масло в АКПП Рено Дастер, сроки замены

Потребуется:

  1. Шприц для заливки.
  2. Емкость для отработанного масла.
  3. Четырехгранник для снятия пробки.
  4. Масло.

Чтобы поменять смазку в механической коробке потребуется подъёмник или смотровая яма и нехитрый набор инструментов:

  1. Шприц для заливки
  2. Емкость для отработки
  3. Четырехгранник
  4. Масло 3 литра.

Чтобы поменять масло в кпп рено дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых шагов:

  1. Установить автомобиль на смотровую площадку и снять защиту двигателя
  2. Выкрутить пробку для контроля уровня 
  3. Выкрутить сливную пробку                                                                                                                                                                                          
  4. Подставить емкость для слива отработки и дождаться, пока оно полностью не вытечет.                           
  5. Залить новое масло в отверстие для проверки уровня. Нормальный уровень – по нижнюю отметку отверстия.                                                                                                                                                                                                    
  6. После этого пробка закручивается                                                                                                                                                                      
  7. Необходимо тщательно осмотреть пробку и при необходимости заменить уплотнительное кольцо или деталь в сборе.                                                                                                                                                                                                 

После проведения работ необходимо произвести проверку коробки через 70-100 километров пробега. При наличии подтеков необходимо устранить проблему.

Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.                                                                     

Замена масла в КПП Renault Duster выполняется при помощи следующих инструментов:

  • шприца для заливки;
  • емкости для слива отработанной жидкости;
  • четырехгранника для откручивания пробки.

Renault Duster

Еще по теме  Хендай Крета замена масла в АКПП: описание, выбор, видео

В зависимости от того, где будет производиться замена масла в МКПП автомобиля Рено Дастер, понадобится разный набор инструментов. Если работы производятся на смотровой яме или подъемнике, то можно использовать просто четырехгранник, который подходит под сливную пробку КПП.

Если работы выполняются без использования специальных подъемников, смотровых ям или эстакад, то можно использовать домкрат и страховочные упоры, чтобы поднять автомобиль над уровнем земли. Таким образом, можно выполнить все работы лежа под автомобилем с максимально возможным комфортом.

Последнее обязательное условие – наличие пустой тары для старой смазки, так как сливать его на бетонный пол гаража или землю является неприемлемым. Дело в том, что смазка является продуктом обработки нефти, которая является очень токсичной и оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Чтобы избежать загрязнения, необходимо слить его в тару и плотно закрыть ее. В дальнейшем, ее нужно утилизировать согласно всем правилам утилизации подобных нефтепродуктов.

Замена масла в АКПП Рено Дастер отвечает за долговечность работы коробки автомат, беспроблемность управления транспортным средством в целом.

Длительность жизни авто будет более продолжительной, если своевременно выполнять все сервисные, профилактические мероприятия. Они сводят к минимуму вероятность выхода ключевых узлов из строя, неисправностей, необходимость капитального ремонта.

Большинство работ можно провести своими силами, главное действовать согласно установленному регламенту.

Как заверяет компания Renault масло в АКПП на Рено Дастер на протяжении всей службы эксплуатации менять не нужно, т.е. автоматическая трансмиссия в данной модели авто не обслуживаемая.

Но практика говорит о другом – масло в АКПП Рено Дастер менять нужно и сроки его замены могут варьировать от 50 до 100 тыс. км. пробега. Как правило, на автосервисе рекомендуют делать это каждые 60 тыс. км. Все зависит от характера езды и условий эксплуатации автомобиля.

Автоматическая коробка — сложный и чувствительный узел, который при малейшем несоблюдении правил обслуживания быстро выходит из строя. Частичная или полная замена масла в АКПП Рено Дастер проводится после тщательной проверки состояния старой жидкости.

Своевременная замена масла АКПП — залог правильной работы трансмиссии в автомобиле Renault Duster. Такую работу может проделать любой водитель, не имеющий специальных навыков. Для этого необходимо лишь следовать инструкции. В статье ниже рассмотрим как правильно разменять масло АКПП на Рено Дастер своими руками.

Одним из шагов к смене смазывающего компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическими воздействиями на поддон или через неисправные сальники валов. Перед тем, как доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти на стыке АКПП и двигателя ярко желтое кольцо. Оно является ручкой измерительного щупа. Нужно потянуть за нее и осмотреть уровень при помощи шкалы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень устоялся. Уровень должен находиться между минимальной и максимальной отметкой.

Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов, а, соответственно, к поломке АКПП. Слишком большой уровень влечет за собой повышение давления технической жидкости. Это негативно сказывается на сальниках и уплотнителях, которые выдавливаются и становятся причиной течи.

Как часто выполняется замена?

Если внимательно обратить внимание на техническую документацию автомобиля, то можно заметить, что смазку в АКПП для автомобилей Рено Дастер заливается на весь период эксплуатации и не нуждается в замене. Однако, на самом деле, все не так просто, как кажется.

Европейские производители автомобилей уверены, что, обычно, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега. Данная цифра определяет средней срок службы двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечению этого срока, эксплуатация считается небезопасной.

{amp}quot;В заключение{amp}quot; или {amp}quot;в заключении{amp}quot;

На практике же, все иначе. Автомобиль используется гораздо дольше, а вот смазка в АКПП как раз рассчитано на 150 тысяч километров. Поэтому менять смазку все же нужно чаще положенного срока. Это 60-100 тысяч километров пробега.

Если говорить о полноприводном Рено Дастер то этот автомобиль используется в тяжелых условиях, а значит, замену масла в АКПП рекомендуется делать чаще – раз в 50 тысяч километров пробега.

Под тяжелыми условиями понимаются:

  • Агрессивный стиль вождения
  • Езда по бездорожью
  • Очень низкая, а также слишком высокая температура
  • Перевозка тяжелых грузов
  • Городское вождение в режиме «старт-стоп»
  • Единичная буксировка автомобиля с АКПП

Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и его смазывающего компонента, который подвергается изменениям давления и температурным скачкам. Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. А значит, срок службы как агрегата, так и смазочного материала сильно снижен.

Еще по теме  Как выкрутить или высверлить обломившийся болт не повредив резьбу и сломать

Периодичность и сроки смены масла в МКПП Рено

Книга по эксплуатации Рено Дастер гласит – трансмиссионное масло в МКПП не меняется за весь период пользования автомобилем. Однако Россия – это страна с суровыми климатическими условиями, поэтому мастера рекомендуют менять автомасло в коробке каждые 50-60 тысяч километров.

Основные признаки замены трансмиссионного масла в МКПП Renault Duster:

  • большой пробег ТС без замены;
  • гудение в коробке передач;
  • появление подтеков;
  • наличие стружки в жидкости.

Чтобы трансмиссия прослужила долго, требуется периодически проверять уровень масла в системе. На передней части картера расположено контрольное отверстие уровня жидкости в системе. Оно закрывается пробкой с нанесенной резьбой.

Масло в трансмиссию рено дастер 4х4, как и любое другое – является сложным продуктом, состоящим из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и прочее. Но при этом под воздействием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

Поэтому при любых работах, таких как смена сальника или привода лучше произвести полную замену. Для этого понадобиться 3 литра с вязкостью 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные типы продукции. Для редуктора и раздатки необходимо использовать 80W-90.

Рено Дастер: замена масла в АКПП — инструкция, фото, видео

Рено Дастер замена масла в АКПП

Если не проводить замену масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер, то в ближайшем времени автовладелец получит машину, вставшую в аварийный режим.

Так как тяжелые условия эксплуатации, жесткий климат России быстро изнашивают механические детали автомата без оригинальной смазки.

А само масло имеет свойство превращаться в простую жидкость после прохождения авто и 50 тысяч километров в жестких условиях.

Работая главным механиком на автосервисе с удивлением обнаружил, что околоавтомобильная индустрия с успехом перенимает опыт сравнительно честного отъёма денег у населения у индустрии медицинской. Принцип подобных разводов прост: неосведомлённость клиента в сути происходящих процессов в сочетании с использованием сложной на вид аппаратуры.

Самое смешное в этом, что те, кто выполняют работу, зачастую столь же неосведомлены в том, как всё работает на самом деле.Итак, один из способов развода лоха клиент на абсолютно ненужные траты — «100% замена масла в АКПП».

Для того чтобы понять, почему даже прогонка сотен литров трансмиссионной жидкости не достигнет указанной цели (100% замены), давайте разберёмся, что же происходит с жЫжей в АКПП.

  • Рано или поздно, но любая капля трансмиссионной жидкости попадает в картер АКПП.

Одна из половинок корпуса образующих картер. Жёлтая трубка внизу — та самая, со сливной пробкой, за счёт которой выставляется уровень жидкости в АКПП.

  1. Из картера, за счёт разряжения создаваемого масляным насосом, масло отбирается маслозаборником со встроенным фильтром (собственно его так и называют — фильтр АКПП).

От такая, паимаишь, загогулина.

  • После фильтра масло поступает в насос.

ле насос

Собственно это самое настоящее сердце АКПП. Производительность насоса на холостом ходу 11 литров в минуту при давлении в 3.5 bar. На скорости двигателя в 2300 об/мин насос обеспечивает прокачу 23 л/мин при давлении в 17.5 bar.

После насоса жидкость под давлением поступает на клапан-регулятор так называемого «линейного давления» (на самом деле там система из двух клапанов и соленоида для электронной регулировки), расположенного в гидроблоке («мозгах» — по внешнему сходству каналов с извилинами мозга).

А вот дальше начинается самое интересное.— Часть жидкости идёт на другие клапана для обеспечения управления. При этом часть жидкости из каналов сбрасывается обратно в картер даже на неподвижном авто.— Часть жидкости используется в качестве рабочего тела в исполнительных механизмах (поршнях пакетов фрикционов и лент).

Замена масла в АКПП Рено Дастер

Эта часть нам интересна тем, что на неподвижном авто достаточно много жидкости остаётся в поршнях без циркуляции.— А третья часть через ещё один клапан-регулятор давления попадает в гидротрансформатор. В любой АКПП гидротрансформатор — основной источник тепла. Поэтому гидротрансформатору необходима постоянная прокачка жидкостью.

После гидротрансформатора жидкость идёт на охлаждение (теплообменник с системой охлаждения двигателя и дополнительный радиатор для трансмиссионной жидкости с термостатом), далее поступает в систему смазки узлов АКПП. Жидкость смазавшая и охладившая узлы стекает обратно в поддон.

Еще по теме  Увеличение объема двигателя автомобиля - какие способы существуют

Так вот, агрегаты для замены жидкости в АКПП подключают в разрыв трубок системы охлаждения трансмиссионной жидкости. Между тем это всего лишь один из трёх основных контуров циркуляции жидкости.Что же происходит при «100%-ой замене»? Жидкость из контура циркуляции гидротрансформатора попадает на слив в ёмкость аппарата.

Вместо него в систему смазки закачивается свежая жидкость. Пройдя систему смазки свежая жидкость сливается в поддон, где смешивается со значительным количеством старой жидкости. За-ши-бись!Да ладно, скажете Вы, можно же слить старую жЫжу из поддона и залить новой, чтобы смешивания не происходило! Угу, отвечу я.

А как слить старую жЫжу из блока клапанов? А как слить жЫжу из поршней? А никак! Только разобрав коробку.

В итоге получается, что смысла от дорогостоящих плясок с бубнами с аппаратом не больше (даже существенно меньше!), нежели от простой многократной замены жидкости с поездками между заменами.

Гидравлическая схема АКПП.

На гидравлической схеме синей стрелкой (в правом нижнем углу) указано место подключения аппарата для замены. Чуть ниже — подача на систему смазки.

Аналогичным обозначением (овальчик у устьица) на схеме обозначены сливы в поддон из системы управления. А теперь посчитайте, сколько их на схеме и сколько масла просто не попадает в аппарат при замене.

Мораль сей басни такова: меняйте жЫжу вовремя и не ведитесь на развод со «100%-ой заменой».

Полная или частичная замена

Поменять масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Под полной подразумевается слив старого масла, промывка картера и заливка нового.

Частичная замена  подразумевает собой постепенное доливание нового масла, когда оно смешивается со старым. Данный метод применим для автомобилей с пробегом, превышающим 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывки могут забить небольшие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

При частичной замене старое сливается, а затем  заливается новое в таком же количестве через каждые 200-300 километров. Сразу лить новое на место старого полностью не рекомендуется, так как они могут иметь совершенно разный химический состав.

Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

Когда нужно менять масло в КПП Renault Duster

ле насос

Порядок выполнения операций при замене остается одинаковым для трансмиссий любого вида.

Рено Дастер замена масла в АКПП

Замена масла в коробке передач Рено Дастер может понадобиться по разным причинам:

  • пробег автомобиля после последней замены жидкости составляет более 40 тыс. км или автомобиль эксплуатируется 3 года;
  • выполнен ремонт узлов автомобиля;
  • используется смазка сомнительного качества;
  • автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях.

При выполнении некоторых ремонтных операций (вроде замены ШРУСа или сальника привода) также нужно сливать масло из КПП. В этом случае лучше залить новый состав, чтобы новые запчасти не страдали от быстрого износа.

Часто владельцы Рено Дастер сталкиваются с проблемой затрудненного переключения передач зимой, когда температура воздуха опускается до -10 и ниже. Это может происходить при недостаточном уровне масла в трансмиссии, использовании слишком густой и некачественной жидкости. Постоянная нагрузка на коробку передач при езде по сложным дорогам и при несвоевременном переключении передач становится причиной повышенного износа шестерен и синхронизатора. В результате масло теряет в качестве.

На этом все. Как видите, замена масла в КПП Рено Дастер – простая процедура, которая не требует от автовладельца каких-то специальных навыков и умений. Достаточно иметь минимальное представление об устройстве автомобиля и умело применять инструмент в процессе замены.

Подведя итоги, напомним, что замена выполняется в три этапа – контроль качества смазывающей жидкости, слив старого смазывающего компонента и заливка нового. Доливка выполняется только при недостаточности уровня. Если выполнить эту процедуру без необходимости – можно привести в негодность сальники. Желаем удачи на дорогах!

Оцените статью
Авторейтинг
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.